6月25日上午10时10分，D5472次“绿巨人”复兴号动车组列车鸣笛驶出台州西站，以160公里时速驶向金华永康，标志着金台铁路正式开通。金华与台州两地的铁路出行实现截弯取直，台州至永康只要1小时24分，比公路出行缩短约1小时。同时，沿线的磐安和仙居两地结束了不通火车的历史，填补了浙江中东部铁路网的空白。

“作为一名磐安姑娘，做梦都没想到，能有幸第一时间见证家乡通上铁路。”身着全新换装的乘务制服，担当首发车列车长的叶丽萍难掩激动的心情，“以前回家从永康走，要转好几趟大巴、中巴，现在磐安南站下车只需要十几分钟车程。”

这个六月，仙居县南峰街道城南村书记李永建忙的很，但他脸上却止不住的笑意。因为这个六月，村里家家户户杨梅迎丰收，而且盼了十多年的铁路终于开通了，就在家门口。“更好的日子要来啦！”李永建和村两委班子一边帮助村民销售杨梅，一边保持村里环境卫生，做好准备开门迎客。

如今，村民李家兴碰上村干部就会说：“我从来没想过，我这一辈子还能住上这么好的房子。多亏了你们！”这也是所有村民的心声，靠着金台铁路建设这波红利，城南村在仙居南站旁重建村子，全村1400多人家家户户住新房。走进现在的城南村，人人都道一句“漂亮”。

铁路建设的红利，城南村已经享受到了；下一波铁路开通的红利，正向着这个村子而来。城南村已经做好准备。李永建告诉记者：“我们基本上都是种植杨梅的，有了铁路，杨梅运输有了新的途径。更重要的是，以后来我们村的人会越来越多。”目前，城南村已建起26个杨梅采摘园，近十户村民正在筹建民宿。

这条仙居人民盼了二十多年铁路的影响，并不止于此。

“仙居是外向型经济，我们的医药产品、工艺礼品往外运，板材等原料往回运，大宗物流以往走的都是陆路，成本较高。铁路开通后，可以公铁联运，对外出口也多了一条通往头门港的出海通道，可以大大降低物流综合成本。”仙居县发改局副局长夏明志表示。对于每一位出行者而言，金台铁路打开了返乡回归的通道，出行有了新选择；对于每一位企业家而言，金台铁路新开了一条运输通道，制约企业发展的高额物流成本下降了；对于仙居这个旅游城市而言，金台铁路就像一处网红打卡点，让仙居有了更多向世界展示自己的机会……

金台铁路全长234.9公里，投资199.8亿元，客货共线，是浙江省自主建设、自主运营的第一条电气化铁路，由浙江省交通投资集团主导投资建设，也是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一，被列入浙江省铁路“八八计划”，于2016年6月全面开工。

金台铁路全线（台州南至永康南为正线）共设19个车站，其中永康南、壶镇、磐安南、仙居南、临海南、台州西、杜桥、头门港等8个车站办理客运业务。

金台铁路2万多名建设者历时5年，穿山跨海打通了60座隧道，架起了134座桥梁，攻克了300多个建设难题，实现了浙江铁路建设历史上的诸多“第一次”，也让金台铁路从图纸变成现实，形成“以省为主、行业支持、企业运作、多方参与”为特色的自主管理模式，创新打造一套适合以省为主建设的可复制的铁路建设内外运行机制，为省建铁路提供了借鉴和样板。

值得一提的是，金台铁路的后续运营工作也交由省方管理。6月25日起，省交通集团金温铁道公司将负责金台铁路的运营管理工作，这是我省铁路管理模式上一次积极的探索，为浙江省铁路自主运营平台的建立积累了经验。