今年初，低空经济被首次写入政府工作报告并被定义为“新增长引擎”，彰显了其在国家发展战略中的重要地位，其中，以eVTOL为代表的技术类相关企业备受资本关注。据不完全统计，截至6月28日，2024年上半年低空经济领域的融资事件合计发生54起。

同时，各地政府对低空经济的关注也达到了历史新高度。

“前些年刚开展相关业务时，跟地方政府谈到通用航空、低空旅游等话题普遍感觉都非常陌生，沟通起来非常艰难，现在不一样了，最近两年各地政府一提到低空旅游就两眼放光。”已经开展相关业务近10年的中体飞行（北京）体育产业发展有限公司CEO赵磊明在谈到近些年低空飞行领域变化时这样向新旅界（LvJieMedia）表示。

那么，低空经济热度空前，低空旅游真的也能“飞”起来吗？

近年来，随着各类航空飞行营地的兴起，低空运动和观光旅游在中国掀起了一股新热潮。

2017年至2018年间，全国新开通了数十条低空旅游航线，覆盖了众多知名旅游目的地。这一趋势在2023年得到了进一步加速，尤其是在海南、广西等地，得益于其独特的气候和地理风貌优势，低空旅游产品的订单量和接待人次均实现了显著增长。

以海南为例，2023年海南低空旅游产品比2022年同期订单量提升了超过104%，接待人次同比增长100%，且客单价超过800元。三亚海棠湾、凤凰岛等直升机基地以及博鳌、陵水等滑翔伞基地的低空旅游产品备受追捧。

阳朔燕莎航空运动营地及燕豪通用航空基地依托阳朔旅游资源，近年来在“低空+旅游”领域做了很多引领性探索，成为新规实施后国内首家取得自由热气球短途空中游览飞行资格的营地。据阳朔燕莎航空运动营地总经理任仲平介绍称，从2016年开业以来，燕莎航空已经安全飞行达10万个小时，去年实现超10万人次的游客接待量，“发展水平位居国内同行前列”。

然而，大多数从事低空旅游的公司想实现盈利还需找到突破口。

和四根是乐天游通用航空（英德）公司总经理，他的公司从2017年起从热气球项目开始进入低空旅游领域，曾经在新疆、内蒙、云南、清远等地开了多个低空旅游基地，经过多年的市场洗礼后，目前仅有清远一家基地运营相对成熟，但也仅能做到盈亏平衡的情况。

清远英德乐天游热气球基地

“做通航项目的专业门槛高，人力和运营成本高，且对天气、风景都有比较高的要求，仅靠热气球这种单一的低空观光项目是很难盈利的，”和四根表示，今年他的清远基地增加了滑翔伞和动力伞的项目，对游客来讲有了更多选择。但让他发愁的是，这类项目的游客参与热情并没有同步出现明显增长，而客单价却在持续下降。

在国内，低空旅游基地在商业逻辑上可以大致分为三个类型：靠近城市的度假型基地、紧邻大流量景区的基地，以及像土耳其卡帕多其亚这样的目的地型基地。

由中体飞行打造的衡水航空飞行营地从2017年对外经营以来，就在不断丰富体验项目，希望打造成目的地型的低空旅游基地。赵磊明表示，他在10年前进入该行业时就在考虑“如何做到不飞也能挣到钱”，他认为，低空旅游不能狭隘地理解为空中游览，以空中游览项目为卖点所带动的所有旅游消费都应该算作低空旅游收入。据其介绍，在每年到其营地进行游览的消费的游客中，只有1/20-1/10的人真正体验低空飞行，大部分人是因为这里环境和体验过来游览和消费。据了解，这个营地的旅游项目包括执照培训、低空旅游观光、研学旅游、婚礼及摄影等多个项目。

衡水航空小镇PUPU卡通热气球嘉年华

据了解，衡水市低空经济2023年的产值规模达到了20亿元，带动周边旅游消费收入近6亿元。

对于越来越多地方政府涌现出的发展低空产业的需求，赵磊明建议可以从低空旅游入手，“投入小、见效快”，短期就能形成经营收益，还对相关产业有带动作用。

今年以来，各路资本对于低空产业的关注达到了空前热度。有统计称，截至2024年年中，低空经济领域发生融资54起。而其中，多家企业短时间内获得多轮投资。

2023年，低空经济领域新增注册企业近8000家，同比增长50%，这些新注册的企业主要分布在广东、山东、陕西、安徽、江苏等东南部、中部省份，其中广东以10624家企业的注册量遥遥领先。

资本的关注也使得以技术类企业为主的低空产业领域实现迅速发展。仅以无人机为例，今年上半年，中国新注册无人机超60万架，无人机总数较去年底增长48%，超1.4万家无人机企业持有民用无人驾驶航空器运营合格证。

相关技术在各个领域的应用也得到了迅速普及。截至2024年6月底，美团无人机已开通31条航线，完成超30万用户订单，服务覆盖办公、景区、医疗等多种场景，可提供超9万种商品选择。以今年五一小长假为例，美团无人机在深圳的公园航线持续“爆单”，带动周边部分商家外卖订单同比增长超300%，有商家超8成外卖订单由无人机送到景区内。

低空旅游作为低空经济的重要融合业态，通过“文化+航空”“旅游+航空”等创新模式，推动文旅产业转型升级。然而，低空旅游的发展并非一帆风顺。基础设施的完善是关键一步，需进一步加大通用机场建设力度，特别是加强对重点景区的覆盖，构建起完善的起降场网络。

然而，在这众多的投资事件中，尚未看到直接投资低空旅游的股权投资案例。问及部分从事该领域的企业，普遍认为：当前低空旅游商业模式单一、天花板不高，所以较少受资本关注，而更为普遍的心态是，大多做低空旅游的企业更希望通过运营实现经营性盈利，而不是靠资本实现拔苗助长，“看了太多被资本玩坏的好苗子，出来混总是要还的，资本可比我们这群踏实做运营的人精明多了。”一位曾经接触过多家投资机构的营地总经理感叹道。