今年以来，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines ）的里程计划变动频繁。它的常旅客计划（又名客户忠诚计划）因为收购维珍航空得以更好发展，同时它的竞争对手也在加紧对美国西海岸区域的布局。

美国航空、达美航空、联合航空和西南航空四大航空公司控制了美国80%的旅游市场。2016年12月，Alaska收购维珍航空，成为美国第五大航空公司。

五月份，当Alaska与芬兰航空（寰宇一家联盟Oneworld成员之一）展开合作。对此各种流言四起，纷纷猜测随着合作升级，Alaska将与Oneworld联盟关系更加紧密。美国航空在oneworld联盟中扮演着重要地位，而它的主要竞争对手是达美航空。

七月份，Alaska和美国航空宣布各自公司的常旅客仅在乘坐代码共享航班时才能获得积分，取代了之前的全网共享，这使得两家航空公司从之前的合作关系更多的变成竞争关系。而Alaska与达美航空的关系则继续恶化，双方轮流通过促销活动来抢夺对方旅客。

现在，Alaska和新加坡航空共同开展常旅客计划和代码共享协议。该合作使新加坡航空代码共享Alaska国内航班路线，有效扩展了其从新加坡至西海岸城市的国际业务网络。

9月27日开始，里程计划和新航奖励计划成员乘坐航班时将同时获得对方公司的常旅客里程和预订奖励。

新加坡航空是星空联盟的成员之一，美国联合航空也在该联盟之中。在与Alaska合作的众多航空公司之中，大多数都在Oneworld联盟。少数像斐济航空、阿联酋航空与Alaska一样独立运行。除了新加坡航空之外，Alaska并没有其他合作伙伴是星空联盟成员。

考虑到Alaska在西雅图之外和整个西海岸区域的战略部署，与新加坡航空的合作意义非凡。Alaska已经与少数像国泰航空、大韩航空、日本航空这样的接通西海岸的国际运输公司合作。通过这些合作伙伴， Alaska不用真正经营就能够让它的顾客在长途运输网中获益。

路遥编译自Skift