很多人看来，香港航空只不过是一家小型的航空公司，却雄心勃勃的想要取代已经运营70年的老牌航空-国泰航空在香港的领先地位。虽然有成龙作代言似乎提高了该航司的知名度，但其后期发展依旧任重道远。

香港航空公司2006年开始运营，今年6月开辟飞往北美的温哥华航线。该公司表示，将于今年12月增加洛杉矶航线，明年增加旧金山、纽约和伦敦航线。

在航线上，香港航空将与国泰航空和几家美国、加拿大和欧洲的航空公司展开竞争，这其中包括加拿大航空、英国航空、美国航空和联合航空。

即使只有传统航空公司作为竞争对手，想要获得利润也不是那么容易。虽然香港航空几乎肯定会满座，因为其选择的四个北美城市市场需要量巨大。其他长途航空公司最近几个月抱怨说，该领域尤其是飞往美国的航班效益有所下降。

一些航空公司的高管表示，在美国和许多亚洲机场之间已经有太多可供选择的航班。随着中国航空公司推出自己的长途航班，曾经有利可图的市场-中国大陆旅客在香港转机飞往北美和欧洲，利润已接近枯竭。

对国泰航空来说，市场需求疲软是值得担忧的问题。今年8月，国泰公布了近20年来最大的上半年亏损。国泰最近频繁更换CEO，公司正在进行重组以提高业绩。与此同时，美国联合航空最近将香港列为表现不佳的市场。

虽然香港航空仅有35架飞机，但它并不是一个所谓的小打小闹的暴发户。该公司部分股权由中国海航集团持有。海航集团是迅速扩张的海南航空的拥有者，同时也是几家大型航空公司的投资者，其中就包括巴西的Azul、葡萄牙航空TAP Air和澳大利亚维珍航空(Virgin Australia)。海航已经帮助香港航空公司迅速增加了宽体飞机，部分原因是为其他航空公司运送飞机，包括Azul订购的三架空客A350s。香港航空一共有21架A350s尚在订购中。

新西兰航空周刊的高级航空运输编辑Adrian Schofield表示：“海南航空有增长的胃口，也有增长的财力”。

香港航空是一家传统的全服务航空公司，拥有固定的商务舱座位、时髦豪华的休息厅和包含免费食物和酒水的捆绑经济舱票价。（它的姐妹航空公司香港快运Hong Kong Express是一家低成本航空公司，虽然专注于短途航线，但也有可能进一步扩张。）

作为北美航线上新的航空公司，香港航空可能经常提供最便宜的票价以填补空位，但这并不是为了削弱对手。随着时间的推移，它想要成为国泰航空真正的竞争对手，甚至吸引一些国泰的企业客户。

香港航空首席营销官刘江上周在洛杉矶接受采访时表示：”我们将自己定位为负担得起的奢侈品。我们并不像真正的奢侈品那么贵，但我们也不是最低的。有时我们的竞争对手为了排挤我们会暂时降低他们的票价“。

香港航空希望通过服务而不是价格来脱颖而出。刘江表示，他的竞争对手都太古板了，空服人员提供的都是“机器人式的服务”。尽管他称赞国泰航空打造了一个令人印象深刻的全球品牌，但他也批评国泰缺乏当地特色。他表示香港航空将强调家乡特色。

不过应该看到的是，在大多数航线上，很少有旅客基于服务来选择航空公司。大多数人会比较关注其他属性，比如价格、时间表和忠实客户计划质量。

而在时间表和忠实客户计划方面，香港航空似乎并不像竞争对手那样强大。在受欢迎的商业航线上，国泰航空拥有更多航班，比如飞往洛杉矶和伦敦的航班一天有四班，这对于想要在会议结束后返程的旅客来说极具实用性。

虽然香港航空使用海航集团的忠实客户计划，但它可能不像一些竞争对手提供的忠实客户计划那样强大。但香港航空正在改变，未来更强的品牌效应和更完善的忠实客户计划，将有助于香港航空更好发展。

路遥编译自Skift