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阿联酋航空对A380追订存疑 A380绝版命运会不会出现转机?

2017-11-21 19:48:43 Bloomberg Benedikt Kammel

与人们预期相反,阿联酋航空公司在迪拜航展上没有向空客追购A380,反而与其对手波音签下天价订单。此事一时成热议话题,也将A380推向了命运岔路口。

(新旅界叶星平编译)回到113日,空客(Airbus,欧洲飞机制造公司)在德国汉堡向阿联酋航空公司交付其第100架超大型豪华两舱客机A380。阿联酋航空高管们受到了来自空客的夹道欢迎,他们微笑点头作为回应,顺便向空客透露了他们欲之达成另外一笔价值数十亿美元A380客机订单的意向。

所以空客期待着在迪拜航展(1112日至1116日)上能完成这笔交易订单的签订。因为空客A380除了阿联酋航空的42架待交付订单之外,只有其他航空公司的9架是有望完成交付的。再加上该机型近几年来几乎没有新的订单,按空客现在每年生产9A380的速度来看,这款机型很有可能在2023年绝版。

但是在十天之后的迪拜航展上,空客和阿联酋航空在协议内容上产生了争执。阿联酋航空的总裁Tim Clark需要对方保证必须继续生产A380十年以上才会下单,而空客的销售主管John Leahy给出的回复是:“不要问我,去问他们”。这个追订订单暂告一段落。

不久传来消息,阿联酋航空与空客公司的劲敌波音公司签下了价值150亿美元的大单。

这个戏剧性的结局对空客来说可不仅仅是损失一个订单那么简单,还把超级巨无霸A380已经充满不确定性的未来变得更加灰暗。这件事情给空客公司带来的阴霾直到三天后才有所消散,因为美国财团因迪戈投资公司向空客订购了430架窄体飞机A320(不是A380巨无霸哟),刷新了该公司最大交易记录。

同时从这件事,人们可以察觉到出手阔绰的阿联酋航空公司决策模式有所改变,窥见到飞机制造商与其关键客户之间不稳定的相互依存关系。

空中客车和阿联酋航空在过去的十年里通过巨无霸A380客机上建立了共生的关系。这家位于海湾的航空巨头借助巨无霸在公众面前树立了一个“高大上”的形象,以该550座的巨型喷气式飞机(A380)标榜自己,赢得了全球航空市场很大比例的份额。

空客CEO Tom Enders在第100架A380交付仪式上总结道:“阿联酋航空已成为A380的代名词,而A380则也成为阿联酋航空公司的同义词。”

A380和阿联酋航空有着如此紧密的联系,若后者真的不再追加A380的订单,毫无疑问,A380将很有可能面临绝版,同时也会造成阿联酋航空战略上一个巨大的漏洞。

迪拜航展前的握手协议

据传言,迪拜航展前,空客和阿联酋航空双方进行了私下讨论,达成了一项握手协议,即阿联酋航空将再订购价值达170亿美元的36A380客机,作为阿联酋航空公司送给空客销售总监Leahy的退休告别礼物。当场没有签下订单,是因为想借着即将到来的迪拜航空展的机会,隆重地完成签约仪式。对此,空客和阿联酋航空官方均拒绝置评。

但是在几天的时间里,这一计划瓦解了,Leahy的告别礼物变成了公众八卦的谈资。值得注意的是,阿联酋航空公司要求空客公司承诺将继续生产A380十年以上,才同意追订36A380。因为作为一家定位高端的航空公司,它必须要保持机队年轻,因此必须要将一部分相对老旧的巨无霸在二手市场销售,或者是转租,如果空客提前关闭A380的生产线,那么无疑会影响二手飞机的价格,更何况现在还没有一个真正的A380二手市场。

显然,空客需要这笔交易来挽救A380,勉强其维持生产线。但如果以后仍然没有A380的后续订单,十年一到,它不得不面临生产一架亏一架的尴尬局面。

据知情人士透露,发动机供应商劳斯莱斯公司对阿联酋航空公司取消了之前的升级A380Trent 900涡轮机的承诺。

追订交易仍然可能成功

空客CEO兼喷气客机业务负责人Fabrice Bregier在接受彭博电视(Bloomberg TV)采访时表示:“在年底前仍有可能挽救这笔交易,甚至可能在几周内。如果这笔订单最终确定下来,我们将至少在接下来的10年里继续生产A380。”

毕竟阿联酋航空还想继续运营它们的旗舰机型,而空客也不想这么快就让A380成为过去时。

原文链接:Why Airbus Lost Its Super Jumbo Deal With Emirates

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