（新旅界叶星平编译）据经济时报11月23日消息，由于印度航空（Air India，印度国企）战略撤资进程缓慢，之前表示过有兴趣收购印度航空公司国际业务的IndiGo，现在正考虑通过B方案（引进50多架宽体飞机）来开始扩张其海外航班业务。

什么？那个前几天在航展上买了430架A320的Indigo又要买飞机？非也，此IndiGo非彼Indigo。那个出手阔绰一次性下单430架A320的Indigo是一家美国投资公司；这个IndiGo是印度最大的航空公司，是一家廉价航空公司。

一名知情人士甲表示：“国有航空公司（Air India）的战略撤资已经八九不离十了，但是进程缓慢，可能需要一段时间。”

另外一知情人士乙表示，IndiGo尚需等待四五个月才回开始实行B方案。并且他还证实IndiGo正就此事（购50架宽体客机）与空客进行初步讨论

IndiGo目前共拥有143架空客的A320和A320neo客机，还有400多架A320系列客机待交付。IndiGo于2015年11月上市。截止至2017年8月底，它占印度国内航空市场份额的38%。

乙表示，若这家廉价航空公司执行B方案，它可以选择购买内含250座以上的A350-800neo，目录价格为2.55亿美元/架，将于2019年开始交付；IndiGo的另一个选择是内含270座的A350-800，目录价为2.75亿美元/架，将于2021年开始交付。

甲乙二人都表示，目前IndiGo还没有决定具体会购买哪个机型。但该航空公司过去曾表示，将从售后回租模式（SLB，将自制或外购的资产以溢价出售，然后再向买方租回使用）转向直接购为己用模式，因为后者更划算。

IndiGo在7月份曾公开表示有兴趣收购印度航空（Air India）的国际航班运营机构，令在座的几位专家惊讶不已，因为这将意味着其单机型、低成本国内航线模式的转型。

可以肯定的是，该廉价航空公司已购买不少体型较小的ATR客机来运营印度国内地区之间航线。

6月28日，印度航空部委员会已经同意对印度航空公司（Air India）进行撤资。在与分析师的电话会议上，IndiGo的联合创始人Rakesh Gangwal曾表示，由于有着国内庞大航线网络的支持，IndiGo有能力以低成本模式运营国际长途航线，因此他才提出收购印度航空公司（Air India）长途国际航线的意向。

他说：“不管印度航空公司（Air India）如何发展，IndiGo进入国际长途航线市场都是必然的。”实在不能收购，就自行筹备。

印度政府已经任命了印度国家银行资本市场（SBI Capital Markets）来处理印度航空（Air India）的战略撤资事宜，还分派了五支高管小组来完成财务、人力资源、物业、程序事务等方面工作。在印度航空公司（Air India）出售部分业务之前，他们需要将Air India与其子公司的关系正规化，将双边协议、机位、商业安排等方面事务梳理好，这个过程可能需要好几个月。SBI Caps也正在帮助制定一项商业计划，以分拆印度航空（Air India）旗下分公司的机构，如地面服务机构。

值得一提的是，印度航空曾暗示政府，希望将它的国内和国际业务作为一个实体出售，这是IndiGo所不希望的，因为它已经拥有自己建立的本土航线网络。

IndiGo如果订购A330neo，那么它希望普惠（Pratt & Whitney）齿轮传动涡轮风扇（GTF）发动机的问题能够在交付时间之前得到解决。因为在IndiGo将A320neo投入运营期间，普惠的发动机部件寿命和备件供应链出现问题，一度导致IndiGo 11架客机停飞，IndiGO因此获得普惠公司1亿卢比（合155万美元）的赔偿。

IndiGo已决定将20架A320升级到A321，预计将于明年十月开始交付。A321是A320系列客机中最大最长的机型。

原文链接：IndiGo plans to induct 50 wide-bodied Aircraft