（新旅界叶星平编译）1月30日消息，知情人士说，海航集团告诉债权人，它在2018年第一季度可能将面临至少150亿元人民币流动性缺口。

上周在海南举行的一场会议上，海航向债权人和省政府大致介绍了一下该公司的财务细节，其中就包括资金缺口。一些主要的贷款人正在考虑组建一个委员会，这可能会向海航施加更大的压力。海航2018年第一季度将有约650亿元的债务到期。

对于预计的资金缺口，海航将考虑通过筹资计划填补，不排除出售部分资产的可能性。海航在会议上向债权人表示，预计今年第二季度集团的资金缺口压力将有所缓解，因为集团将加大处置力度。

此次海航财务紧缩细节的披露，说明了海航所面临的流动性紧缩挑战的严重性和紧迫性。近几年来，大举借债进行投资将一个鲜为人知的地区性航空公司变成了中国最大的商业巨头之一，海航数月来借贷成本不断攀升，因此正试图出售价值数百亿美元的资产。

海航代表对此不予置评。但公司近几个月来一再表示财务状况良好，债务可控。去年十二月，海航旅业董事长赵权表示，集团任何资金紧张都是暂时的，海航在来年（2018年）不会拖欠借款。

根据一份公司声明，截至2017年11月，海航的短期和长期债务已经达6375亿元人民币，相比2016年年底增长了36％。据悉，包括它旗下的上市和非上市公司在内，海航债务总额约为1万亿元人民币，其中国家开发银行是该集团最大的债权人。国开行对此不予置评。据悉，海南省政府召开会议时表示支持海航。

知情人士透露，海航债权人尚未决定是否组建债权人委员会。组建委员会是我国债权人对面临重大困难的借款人使用的一种策略。这可能会给债权人施加更多的压力，迫使集团做出出售资产的决策。

海航的债权人包括中国国家开发银行、中国进出口银行、中国银行股份有限公司、中国农业银行、中国工商银行股份有限公司、中国建设银行股份有限公司、交通银行股份有限公司和上海浦东开发银行。海航上月与海南八家银行会面，讨论2018年提供信贷支持的方式。

原文链接：HNA to Face $2.4 Billion Liquidity Crunch This Quarter