在大规模甩卖资产的同时，正处于风口浪尖的海航集团也在重新梳理自己的业务架构。

海航集团3月19日在内部发布通知，决定宣布成立“海航物流集团有限公司”，统筹管理海航现代物流集团有限公司（下称“海航现代物流”）以及海航实业集团有限公司（下称“海航实业”）。另外，海航现代物流和海航实业及其下属成员公司管理关系将一并划转至海航物流集团有限公司。

根据天眼查显示的资料，新的“海航物流集团有限公司”尚未成立。但现在的海航科技集团有限公司，于2017年7月变更名称前，曾用过“海航物流集团有限公司”这个名称。

海航集团在总公司旗下设立了多个产业集团，包括航旅、实业、资本、科技、物流5大业务板块。

天眼查上资料显示，海航现代物流正式成立于2017年2月9日，总部位于陕西西安，主要业务包括航空货运、机场运营、物流仓储、物流金服、电子商务等。官网资料显示，海航现代物流旗下拥有50家控股企业，其中包括海航货运有限公司，以及于2015年收购而来的全球最大的航空地面服务运营商Swissport，集团总资产达2800亿元，年收入超过1300亿元。

海航实业则成立于2011年，旗下拥有4家上市公司包括海航基础，供销大集，海航投资，香港国际建投，业务横跨房地产开发、零售百货和金融投资等。官网的数据称，海航实业总资产高达3540亿元，年收入557亿元。

海航的多名内部员工向记者表示，此举可能跟海航集团正在进行的“瘦身”计划有关，主要内容包括：控制人员引进，加强精细化管理，清理与主业相关不大、规模小而且又不盈利的企业。海航集团董事长王健最近在一次内部讲话中提到，“现在也是清理整顿的好时机，我们在线作业，边工作、边清理、边整顿、边瘦身。”

“海航实业正在抛售大量资产，合并两大业务可以缩小一部分编制。”一位知情人士表示。此前有消息称，海航集团将会在全球进行大裁员，裁员规模高达25%，但是从目前来看，这一消息并不准确。

从2016年开始，主要负责房地产业务的海航实业通过旗下公司在海外购买了大量的土地和不动产。2016年4月19日，海航国际投资集团有限公司（现已更名为CWT International）购得伦敦一处商业楼宇，之后又在香港、美国、澳大利亚等地频繁出手高价夺得多个不动产资产，引发市场强烈关注。

但是从2017年年末开始，资产超过1万亿，进入世界五百强的海航集团突然遭遇流动性危机，海外收购的步伐明显放缓。除此之外，一系列不动产也被摆上了“货架”。“不让投的我们坚决不投，以前让投现在不让投了，我尽量退出，投的地产我就退出交给投资资金，我买的楼，卖。”海航集团副董事长、首席执行官谭向东去年年底表示。

但是进入2018年之后，海航集团的资金问题始终没有得到彻底解决，连海航最核心的航空业务也受到了影响，海航由此开启了“卖卖卖”模式，海航实业于是将多个境外不动产资产进行打包销售。海航实业旗下的上市公司海航基础3月12日发布公告称，已经将旗下两家地产公司以19.44亿元的价格出售给融创中国。

除了海外的资产之外，海航实业也在处理境内的一些不动产。

根据界面新闻记者获得的一份注明日期为2018年2月1日的“海航实业不动产基金种子项目”的文件，海航实业在考虑出售旗下的不动产项目的可能性，包括写字楼、酒店、仓储物流基地以及商业综合体，地点位于北京、上海、广州、海口、三亚、武汉和苏州等地，资产包括北京海航大厦、北京唐拉雅秀酒店、三亚喜来登酒店等。

“这个基金种子项目实际上就是明股实债的融资手段，但是目前这个方案已经作废，实业集团现在准备将这些资产作一次性出售，分别寻找不同的买家。”上述知情人士表示。