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叫停第三方值机后 南航又取消了柜台选座

2018-11-28 10:38:22 21世纪经济报道 彭苏平

在业内人士看来,南航此举是为了与第三方平台争夺流量:长期以来,各大平台手握大量的航空旅客资源,而作为提供核心服务的航空公司却只能眼睁睁看着,赚点机票钱。

11月27日,南方航空官网发布消息称,公司计划于2019年1月1日起,在南航实际承运的国内航班上,推行100%预选座位服务。

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南航称,原则上机场人工柜台不受理座位调整需求,仅提供行李托运服务。

因此前南航叫停了第三方值机,因此预选座位将仅在南航的官方电子渠道上完成。这些渠道包括南航官网、手机APP或微信小程序等。

旅客也可以在办理座位预选时勾选“自动值机”,南航将提供自动值机服务;在航班起飞前四小时未进行值机的旅客,南航将自动办理网上值机。

如果对预选的座位不满意,在通过安检前,可以通过上述官方电子渠道进行座位改选或取消值机。

显然,这是南航叫停第三方值机的“续集”。

此前4月18日,南航曾发布“关于规范南航网络选座、值机业务的通告”,宣布已要求第三方平台停止办理网络选座、值机等“侵权”业务。

后来,多家航空公司陆续发布类似的通告,但只有南航执行得最为彻底:在其他航司只是在通告中“建议”旅客使用航司官方平台值机时,南航真的关闭了所有第三方平台的值机通道,连中国民航信息网络股份有限公司旗下平台“航旅纵横”也不例外。

在业内人士看来,南航此举是为了与第三方平台争夺流量:长期以来,各大平台手握大量的航空旅客资源,而作为提供核心服务的航空公司却只能眼睁睁看着,赚点机票钱。

近几年来,三大航纷纷在“提直降代”上下了一番功夫。南航于2016年推出“南航e行”,希望通过电商技术手段推动业务变革,提供全流程的航空服务产品,并将旅客资源集中聚合在自己的平台上。

一位接近南航的人士还告诉21世纪经济报道记者,南航的“互联网+”战略已执行多年,至少可追溯至与去哪儿等OTA平台的纷争之时。

2016年3月,南航与国内其他航空公司一起关闭了去哪儿的销售渠道。彼时,机票代理业务发展得如火如荼,也进入到野蛮发展的新阶段,而2015年底,国务院国有资产监督管理委员会也正式对三大航提出了“提直降代”的要求,这更是为三大航自建系统提供了支持。

今年以来,南航加大了向官方渠道的“引流”力度,先是叫停了第三方值机,后又推出了全渠道退改签服务。

6月,南航宣布,无论在机票代售点还是第三方平台购买的南航国内机票,都能在南航APP和官方微信公众号退票、改期。一举在线上支持100%的机票退改签,这在国内尚属首次。

不难看出,南航正在积极引导旅客使用南航的官方平台,尽管这并非强制,但有望进一步提高南航官方渠道的活跃度,并加强与旅客的互动。

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