一方面新开航线、扩编机队规模，另一方面却增收不增利，山东航空股份有限公司（证券简称山航B，以下也简称山东航空）在一季度继续陷入窘境。

4月13日，山东航空发布2019年度第一季度业绩预告，预计的经营业绩同向下降，但幅度却有些大。公告显示，2019年一季度，山航B预计盈利2700万元～3700万元，但与2018年同期2.49亿元的盈利相去甚远，同比下降85.14%～89.15%。

对于一季度业绩同比大幅下降，山航B给出了两点解释：首先，受中国民航局方面时刻政策的影响，公司一季度飞机利用率同比下降，可供座公里未达到预期目标；其次，由于市场竞争加剧，公司一季度的票价水平同比去年出现了下降。

一位航空业内人士向《每日经济新闻》记者表示，旅客出行喜欢选择的热点时刻，是航空公司争夺的重点，好时刻的经济效益更好，时刻分配对航司格外重要。大型航空公司在机场历史时刻方面市场占有率高，中小公司想要拿到好时刻非常不易。

记者注意到，山东航空在2018年年报中提到，二十多年来，公司始终把“确保安全，狠抓效益，力求正点，优质服务”放在首位。截至2018年年底，公司拥有波音B737系列飞机122架，跨入大型航空公司行列。

据山东航空消息，公司自3月31日起执行2019夏秋季航班计划，新开通济南—上饶—三亚、青岛—十堰—贵阳等16条国内航线，目前经营航线200多条。

与此同时，山东航空在2018年年报中称，公司将大力推进增收节支，努力实现更好收益，持续完善航线网络结构，优化生产资源配置。全力争取时刻资源，提升主基地控制力。

不过，一位山东本地交通业内人士向记者表示，相比于一季度的业绩下滑，山东航空近年来的业绩表现不佳，公司也陷入增收不增利的窘境。

就在20天前（3月23日），山东航空发布了公司2018年财报，年报显示，虽然公司营业收入仍在增长，但是业绩却出现大幅下滑。

从年报披露数据看，山东航空在2018年实现营业收入187.65亿元，去年这个数字是164.84亿元，同比增长13.84%，这是山东航空自2016年来连续三年实现两位数的营收增长。

不过，相比营收的增长情况，山东航空的利润数据却相当尴尬。公告显示，去年其归属于上市公司股东的净利润为3.47亿元，同比下滑29.16%。如果扣除非经常性损益，公司净利润只有1.33亿元，同比大幅下滑65.88%。

记者梳理发现，虽然已经连续三年营业收入增长超过两位数，但是山东航空的净利润降幅也打破纪录。其中，无论是归母净利润，还是扣非归母净利润，去年都是五年内降幅最大的一年。这也与公司规模严重不符。山东航空在2018年实现扣非归母净利润1.33亿元，如果将时间线拉长，去年也是最近十年中公司业绩最差的一年。