据日本共同社报道，当地时间2月10日，一名政府官员透露，“钻石公主”号邮轮上最新检测出60例新冠肺炎患者。截至目前，该邮轮累计感染者增至135人。邮轮公司的总裁Jan Swartz表示，所有乘客都将获得全额退款。

世卫组织发文截图。/ 推特

当地时间2月9日，邮轮公司发表声明称，“由于‘钻石公主’号邮轮上发生的特殊情况，将退还乘客所有费用，其中包括船票、机票、酒店及岸上远足费用。此外，乘客在船上额外停留的时间内，将不会被收取任何费用”。

邮轮集体感染事件，源自一名80岁香港乘客

这起邮轮集体感染事件，源自一名1月20号登船的80岁香港乘客，他在1月25号在香港下船。

2月1号，他被确诊患有新型冠状病毒感染的肺炎，实际上，他在船上就出现了咳嗽、发烧等症状。

该名香港病例为一位80岁男患者。据香港卫生防护中心公布的信息显示：

1月10日，该病患曾经从深圳罗湖口岸到中国内地逗留过数小时。

1月17日，他与两名女儿同行乘坐飞机从香港抵达东京。

1月19日开始咳嗽，1月20日在横滨港登上了该艘名为“钻石公主号”的邮轮，于1月25日抵达香港启德邮轮码头。

1月30日，该病患开始发烧，在香港入院后，在2月1日，其呼吸道样本证实对新型冠状病毒呈阳性反应。

该邮轮原定于2月4日返回横滨港，但在香港通报上述病例后，日本提前召回了该邮轮。2月3日晚，该邮轮提前返回横滨港，厚生劳动省对包括乘客和员工在内的3700余人实施为期14天的“海上隔离检疫”，该艘邮轮载有的乘客来自于56个国家和地区。

特殊的群体 缺乏药物！有美国夫妇向特朗普求救

“钻石公主号”的乘客来自日本、中国香港、美国、加拿大、澳大利亚等国家，遍布全球。

在这3700多人中，有一个特殊的群体——1000位都是超过70岁的老人。

6日，有媒体拍到，一名老年船客在阳台上挂出了一面日本国旗，上面用日文写着硕大的“缺乏药物”字样。作为邮轮产品的主要客户群体之一，老人们的常用药即将消耗殆尽。

尽管船方随后公布了亲属可以通过快递送药的渠道，但船上有近一半都是外国人。

易感染的老人群体还面临另外一个风险，那就是封闭空间可能导致的高感染率。

尽管岸上的补给让一日三餐和个人防护有了保障，但数千人长时间滞留在房间内，仍旧隐患重重。

据了解，在隔离的邮轮里，所有乘客都被隔离在活动范围面积仅19到22平方米的空间内，不准随意出来走动。

综合加拿大广播公司、美联社、《华盛顿邮报》等媒体报道，对于那些被隔离在邮轮上的人而言，他们除了坐在房间里等着工作人员送餐、看电视外，几乎别无选择。

阿贝尔夫妇在邮轮上直播

乘坐邮轮庆祝50周年纪念的阿贝尔夫妇，每日都在网上更新自己的日常。阿贝尔老人在社交网站上提到，“一天24小时，我们都不被允许打开舱门。只在有人敲门时，门才会被打开一会儿。戴着口罩的工作人员会递过来一个装着餐食的托盘，接着他们会回来拿走空盘子，挺像是住在一所高档的监狱里。”

还有一对年轻的美国夫妇，存了2个月的钱才登上了“钻石公主号”，原本是打算在船上展开自己的蜜月旅行。

向特朗普喊话的美国夫妇

在被隔离的环境下，两人十分担心会被感染，在连线的视频里，他们对着镜头喊话，希望美国政府可以派包机来接他们，即使要被隔离也得在相对更安全的环境下。实在无法忍受“船舱软禁”的日子，他们干脆录视频喊话：“特朗普，救救我们！”

7日，越来越多的船客提出了担忧，船方与岸上当局沟通后，允许内舱和非阳台客舱的客人，分批分时段去到甲板约一个半小时，呼吸新鲜空气。

美国政府考虑将“钻石公主”号上滞留的428名美国公民撤回美国

据日本TBS电视台报道，美国政府考虑将“钻石公主”号上滞留的428名美国公民撤回美国，正就此与日本进行协商。为避免让邮轮上的美国人登陆日本，美方考虑经由驻日美军基地进行人员转移。

由美国荷美邮轮公司运营的“威士特丹”号邮轮则在因载有出现疑似新冠肺炎症状的乘客被日本拒绝入境后，开始了“海上漂流”。日本NHK电视台称，“威士特丹”号2月1日自香港出发后，原计划8日抵达冲绳那霸港，15日停靠横滨的港口，在被日本拒绝入境后，辗转关岛、韩国、菲律宾、越南等地，但其入港请求均遭到拒绝。

美国荷美邮轮公司日前发表声明否认邮轮上有人感染新冠肺炎，并表示将为乘客提供足够的食物，以及网络和电话以便同家人取得联系。该公司表示，为给邮轮寻找“落脚点”，将联系多国政府，积极寻求解决措施。

“钻石公主”号全额退款 母公司市值跌数百亿

当地时间2月9日，公主邮轮公司发表声明称，“由于‘钻石公主’号邮轮上发生的特殊情况，公司将退还乘客所有费用，其中包括船票、机票、酒店及岸上远足费用。此外，乘客在船上额外停留的时间内，将不会被收取任何费用”。

“钻石公主号”由公主邮轮公司运营，该公司隶属于嘉年华邮轮公司。

嘉年华邮轮公司于1972年在巴拿马成立，是世界上最大的邮轮公司之一。据估计，2018年嘉年华邮轮公司在邮轮行业收入中所占份额为8.9%，乘客比例为22.0%。嘉年华邮轮公司拥有26艘船舶，是嘉年华集团中最大的船队。

据老虎证券数据，1月20日以来，嘉年华邮轮股价累计下跌9.7美元，累计蒸发市值66.35亿美元。按照最新汇率计算，折合人民币464.46亿元。

公司股价走势图

今年1月28日，嘉年华邮轮发布2019年经营业绩，公司实现邮轮营业收入为208.25亿美元，同比上涨10.3%；归属于母公司普通股股东净利润为29.90亿美元，同比下降5.14%；

最严中国游客禁令下多国邮轮业渐现寒意

“疫情结束后一般行业会迎来一个快速反弹的时期，但邮轮业由于自身的特殊性，则需要更长的时间来渡过此次难关。”有专家直言，中国内地作为国际邮轮市场的主要客源地，去年这项旅游已经出现明显复苏、升温势头，然而，突遭疫情来袭，各企业在华短期内相关业务无法继续开展，这意味着，不少邮轮旅游主要目的地和邮轮公司都将损失一大部分输入来源。根据此前上海国际航运研究所的数据，中国已是全球第二大邮轮市场，仅次于美国，到2030年则可能成为最大的邮轮市场。

实际上，按照各家邮轮公司的原定计划，MSC地中海邮轮打算将旗下最新旗舰邮轮“地中海荣耀号（MSC Bellissima）”于2020年的6月投放到中国首航；皇家加勒比邮轮也打算在2020年派遣3艘邮轮入华，还新增了奥运主题航线和长航线，甚至计划在2021年将世界最大游轮“海洋奇迹号”引入中国内地；歌诗达邮轮则准备安排一艘专门针对中国市场设计的新船，在2020年底抵达中国。

有统计显示，部分邮轮公司因取消航次直接损失在7-10亿元左右，小型邮轮公司的损失也在5000万元左右，而为邮轮公司和港口配套的其他供应商、企业等，相关损失初步预计在10亿元左右。北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院高级研究员王兴斌直言，邮轮既是交通工具，更是旅游目的地，在船上进行吃、喝、娱乐等活动，相对就需要投入大量人力及物资成本，“邮轮一旦全线停航，想要‘止损’难度很大。”