美国东部时间7月21日，在雅虎财经举行的网络直播会议——《复苏之路》中，来自美国各领域的高管和专家对疫情袭击之下的美国经济复苏发表见解。全球最大的邮轮公司—嘉年华邮轮首席执行官阿诺德-唐纳德（Arnold Donald）在会议上表示，已经尽力做了一切能做的了，非常为手下的员工自豪。

唐纳德表示，该公司旗下邮轮很快将在德国出海起航。随着欧洲各边境的逐渐开放，之后还会增加意大利等其他欧洲国家航线，但目前还暂不清楚何时美国航线可以复航。现在嘉年华邮轮面临的最大的两个难题，就是处理船只和筹资资金。

唐纳德坦言：“我们已经做了一切能做的了。”

今年3月，嘉年华邮轮的钻石公主号和大公主号成为新冠肺炎爆发的标志，数千名乘客被困在被隔离的船上。当时“钻石公主”载有3711名乘客和船员，感染新冠的人数超700人，已有10人死亡。这次事件也成为欧洲新冠疫情爆发的集中地。

受此影响，本月嘉年华邮轮公布了第二季度财报现实业务受到严重打击。财务数据显示，公司2020年二季度总营业收入7.4亿美元，同比下降84.7%，环比下降84.55%；营业利润为负的28.13亿美元，同比下降646.21%，环比下降15727.78%。嘉年华邮轮的股价今年以来下跌了约70%。

在会议上，唐纳德坦言目前正通过裁员、销售船只和对旧船的回收利用将运力削减了9%，这可以使得公司每年削减了70亿美元的运营费用。

“我们完成了一些事情，例如把我们的船员送回家，近8万名船员在过去的几个月里基本都安全回家了。这是一项艰巨的任务。因为边境都是关闭的，同时各国限制和法规在不断的改变，也没有可用的航班。即使我们自己有包下的船，有时我们也有船员还在船上，在最后一分钟也会面临封锁问题。”他表示，现在正通过歇业来准备八月在德国的复航。

唐纳德表示，正在用最少的运营费用来进行昂贵的船只维护，并且不得不处理掉一些资产。这些船只维护起来很昂贵，但是效率却很低。即使再过几年，船只也不太可能重新启用，现在这些船没有机会产生新的收入。

在之前的财报会议上，嘉年华邮轮宣布出售掉了13艘游轮，嘉年华邮轮将受此影响而减少运力。

假设没有收入，嘉年华邮轮相信它有足够的流动性维持未来12个月。该公司表示如果需要，它有更多的能力筹集债务。在会议上唐纳德表示：“我们进行了多次融资，优先担保，可转换普通股权益等。其次，我们在新发行的票据上做文章，目前已经融资近120亿美元，很为手下的员工感到自豪。”

自今年春天疫情爆发以来，嘉年华邮轮迅速采取行动，该公司通过债务和股权的混合方式筹集资金。在这个过程中，沙特阿拉伯的主权财富基金通过公开募股购买了嘉年华8.2%的股份。

本月早些时候，美国疾病控制与预防中心（CDC）将美国邮轮的“禁航”订单从7月24日延长至9月30日。唐纳德在几周前的财报电话会议上对投资者说，美国还没有开始就恢复巡航与美国疾病控制与预防中心进行严肃的讨论。

唐纳德表示，在三个月前，谁也没有想到德国将开始开放边界 ，但是他们现在为什么这样做？因为目前德国有很低的社区传播，疫情在缓解蔓延，发病率在降低，医院并没有看到大规模激增。所以目前只是一个开始，并不知道在美国业务何时开展。对于邮轮业来说来说，首要任务是公共安全。

尽管疫情期间邮轮业受到重创，嘉年华邮轮旗下德国航线邮轮品牌爱达邮轮（AIDA）已经宣布，将自今年8月开始从德国港口恢复部分邮轮的客轮运营。如此一来，AIDA将成为嘉年华邮轮旗下九个邮轮品牌中第一个恢复客轮运营的邮轮品牌，之后意大利等一些欧洲国家可能很快就会给游轮开绿灯。

嘉年华集团是全球最大的邮轮公司，在全球邮轮市场占有近50%的份额，旗下拥有11个邮轮品牌，包括嘉年华邮轮、Fathom邮轮、荷美邮轮、公主邮轮、世邦邮轮、阿依达邮轮、歌诗达邮轮、冠达邮轮、铁行（澳大利亚）邮轮及铁行（英国）邮轮，共运营105艘邮轮。根据公司预测，该公司需要25艘邮轮满负荷航行，才能实现收支平衡，这相当于其船队的四分之一左右。