（新旅界叶星平编译）越捷航空股份有限公司（VietJet Aviation JSC），计划于2019年左右开通飞往加利福尼亚的航线，作为首条连线美国目的地的航线。

越捷创始人兼CEO Nguyen Thi Phuong Thao女士（以下称邵女士）说：“作为越南最大的民营航空公司，我们将在获得美国联邦航空管理局（ the U.S. Federal Aviation Administration）授权后，用宽体客机完成首飞。”此次首飞终点位于诺米塔圣何塞国际机场（Norman Y. Mineta San Jose International Airport），机场附近有一个越南人社区（相当于中国人的唐人街），而且距离San Francisco也很近。

邵女士说：“我们计划在未来的几年扩张国际航班，力求达到国际航班占总航班的60%的目标。若行情允许，我们希望该长途航线能由宽体飞机运营。”

在与国营航企越南航空公司（ Vietnam Airlines Corp.）争夺市场份额的过程中，越捷也正快速扩张。据国际航空运输协会预测，在未来的20年内越捷将跻身全球五大扩张速度最快的航企。不过越南航空公司（ Vietnam Airlines Corp.）CEO Duong Tri Thanh本周也说过该国营航企正考虑于2019年底至2020年初开通飞往洛杉矶的航线。

越捷目前运营的全是单通道飞机（single-aisle planes，即窄体飞机）。周日美国总统特朗普访问越南时，越捷与特朗普签订一份协议，再以6亿美元购买普惠公司（Pratt & Whitney）的一批发动机来配备它的10架窄体飞机。这笔交易是独立于今年早些时候签订的另一份合同的，合同中越捷以36亿美元购买215台飞机发动机。

亚太航空中心（CAPA）驻新加坡分析师Brendan Sobie说：“越捷的国际航线运力在过去的几年里已飙升了150%。”

在过去的五年里，越南国内市场增长飞速，翻了三倍。但现在的制约是，这过去五年里有很多是第一次乘飞机在国内出行的人，随着这批人可支配收入的增加，他们会希望乘国际航班出国。这就对越捷国际航线运力提出了更高的要求。

自2014以来，这家廉价航空公司已订购了230架空客SE和波音飞机。去年越捷和国营航企越南航空公司各占越南国内航空市场份额的42%。尽管越捷相对来说可能比42%还少一丁点，因为它去年主要致力于开拓海外航空市场。

越捷于2011年开始运营，近三年购机数量庞大，扩张神速。去年，该廉价航空公司以113亿美元购买了100架波音737Max200。前年，它以36亿美元购买了30架A320neo。2014年，它也买了100架客机。越捷去年运量达1500万人次，预计今年运量将达1700万人次。

据邵女士透露，预计今年该航空公司利润将比目标利润还高10%。

越捷的国际扩张目前完全集中于亚洲，从今年10月到今年年底前，共安排了400班国际航班，相比于去年同期的130班国际航班。

不过由于受已在美国航空市场站稳脚跟的航空公司碾压，进军美国航空市场对越捷来说将是个更艰巨的挑战。

邵女士说：“竞争十分激烈。即时你的飞机每天飞12个小时，也没什么利润，毕竟成本摆在那儿。要从这条航线上盈利，前景万分惨淡。”

邵女士表示，要抵消这些不利因素，越捷需要能够将其服务差异化。比如说要先从越南人社区下手，先在这些社区附近的飞机场提供航班服务，再慢慢打入美国航空市场。

她说：“我们要找出需求量足够大（临近越南人社区）而又没什么其他航班飞往的机场，先开通从越南到这些机场的航线。”

原文链接：VietJet Mulls U.S. Route With Widebody Planes