高铁开通对民航的影响再度显现。12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁正式开通全线运营。12月6日-25日，第一次调图（中国铁路总公司、各铁路局调整列车路线和时间的运行图）期间，每天将有18趟动车组列车往返于陕川之间。然而随着动车的全线通车，成都飞往西安的机票却进行了一次“大跳水”。

据悉，从12月3日起，官方铁路售票网站12306上开始售卖西成高铁12月6日的首发列车票。而北京商报记者却发现，在西成高铁售票后一天，成都飞往西安的机票价格大幅下跌。直至12月6日，成都飞往西安的机票最低价只有340元，比西成高铁的一等座397元还便宜。并且在此后一个月内，成都飞往西安的机票最低价格普遍保持在340元和430元两个价位左右，最低票价降至251元。而在西城高铁开通前，该航线价格普遍在500-700元间。记者还注意到，从12月16日起，成都飞西安航班数将由目前的10班减为4班左右，并一直持续到明年春季。

以前，成都和西安没有互通高铁动车。700多公里的远距离旅途，乘坐火车最长需要17个小时，最短也要11小时左右。因为远距离旅程的时间长、体验感差，飞机就变成了不少人出行的首选。然而近年来，随着各地高铁运营的崛起，“陆上跑”已经成为大众热门出行交通方式。此次西成高铁的全线开通，大大缩短了成都至西安的交通时间，只需4小时7分钟便能到达。至年底实施新的列车运行图后，成都到江油段还将提速至时速250公里运行，成都到西安两地间交通运行时间将再压缩至3小时27分钟。

业内普遍认为，此次西成高铁的建成运营，是华北地区至西南地区又一条高密度的旅客运输通道，既增强了西安与成都两地交通互运的便捷性，同时也提高了大众出行的质量。

然而多样化的交通出行方式使得高铁与航空之间的竞争日趋激烈，民航高级经济师王疆民对北京商报记者表示，高铁的发展对航空业的中短程需求有较大冲击。随着现在高铁的逐渐成熟，在短程旅途中，便捷性、价格、准点等方面在某些程度上优于飞机。王疆民分析，在中短程旅途中，高铁的性价比更符合普通出行的需求，但是小部分的商务人士还是会选择航空出行。为了应对高铁的冲击，航空公司也做出了相应的应对。主要是通过联运合作、促销、航线改变等方式，与高铁形成差异化发展。