2018-05-30 12:38:48 彭博社 David Wainer
以色列快速增长的经济受到基础设施落后的限制,尤其是在该国的中心地区。以色列目前只有一个主要的国际机场,服务于蓬勃发展的旅游业和众多出境旅客。
(新旅界叶星平编译)5月29日消息,最近几周,至少有两家比荷卢经济联盟(比利时、荷兰、卢森堡)派遣代表前往以色列,讨论在地中海开发一个离岸人工岛机场的项目。
根据以色列总理办公室国家经济委员会主席Avi Simhon的说法,卢森堡Jan de Nul集团和比利时疏浚环境和海洋工程公司(DEME)已经派出了高级员工来讨论这个项目。Simhon估计,这个项目可能耗资约100亿美元,需要10到15年的时间才能建成。
以色列快速增长的经济受到基础设施落后的限制,尤其是在该国的中心地区。以色列目前只有一个主要的机场,服务于蓬勃发展的旅游业和众多出境旅客。
今年早些时候,政府成立了一个由Simhon领导的委员会,负责调查推动基础设施项目和在人工岛建造新设施。
“这些计划筹谋已久,现在的问题是如何推动计划的实施,” Simhon在耶路撒冷接受采访时说:“在本-古里安机场超负荷运行的情况下,我们不能坐视不管什么也不做。”
DEME集团的一位发言人拒绝置评。
“我们知道这个潜在项目,”Jan De Nul的女发言人Heleen Schellinck在一封电子邮件中说:“一旦投标书公布,我们将看一看项目规范。”
建造人工岛将涉及技术和环境方面的挑战,对该项目感兴趣的公司,都在疏浚和填海工程上、低海拔基础设施建设上具有丰富的经验。放眼全球,这并非首例离岸机场项目,日本大阪湾的关西国际机场在建造大约耗资200亿美元,现在每年有2500多万人次的吞吐量。
以色列政府分别于2002年和2012年批准了在该国海岸建造两个人工岛的计划,但都未能推进。Netanyahu说,早在1996年他第一次担任总理期间,就提出了人工岛的想法,但该计划遭到了环保组织的反对,从那以后的20年里,人工岛的技术已经发生了巨大的变化。
另外,运输和情报部长Israel Katz提议建造一个人工岛,用于巴勒斯坦港口建设。
去年,以色列机场管理局公布了一个14亿美元的项目,计划升级本-古里安国际机场,以满足预期的增长需求。根据IAA的预测,今年的客流量预计将达到2400万人,相较于2013年增长70%。那一年(2013年),以色列批准了开放天空协议,让低成本航空公司参与业务竞争。
Tamuz集团的首席执行官Nati Birenboim说:“以色列的土地正变得越来越稀有和昂贵,在靠近国家心脏地带的一个人工岛上建设一座最先进的国际机场,将有助于缓解以色列土地紧张问题。”该集团为全球企业在以色列的大型基础设施项目提供咨询服务。
原文链接:Israel’s Tourism Boom Prompts $10 Billion Island Infrastructure Project
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