继西南航空宣布将波音 737 Max 延飞至 8 月后，美国航空公司周日宣布停飞 737 Max 的时间延至 8 月 19 日。

美航称，将航班取消延至夏天，有助于公司为今年即将到来的旺季出行提前做出规划。美航拥有 24 架波音 737 Max 客机，是美国第二大 737 MAX 运营航司。美航称，一季度已因停飞取消 1200 个航班，而且到 8 月 19 日前每天取消约 115 个航班，约占该航空公司每日航班数量的 1.5%。

自埃航坠机后，其同类机型 737 Max 于 3 月开始在全球范围内停飞。《华尔街日报》报道称，多数航空公司停飞时期截至 4 月末或 5 月初。但 737 Max 重新投入使用的日期遥遥无期，一些航公司开始宣布延长停飞时间。

4 月初，波音提出了软件修复方案，以解决在两起致命坠机事故中检测到的问题，该公司估计这项工作将在未来几周完成，预计 5 月可以完成。但联邦航空局需要确保波音已发现并妥善解决了所有相关问题，才能批准其升级程序，而这个过程也需要一段时间。

美航表示，如果旺季期间旅客需求增加、机位紧张，且在 737 Max 已经完成重新认证的情况下，考虑将 737 Max 飞机重新投入使用。

但一切存在太多不确定性了。航空公司不得不选择延长停飞时间，以避免更多损失。

美航自身已是第三次宣布延迟停飞时间，此前分别于 3 月 24 日宣布延飞至 4 月 24 日、后又改为 6 月 5 日。美航同时表示，如果旺季期间旅客需求增加、机位紧张，已经完成重新认证的情况下，考虑将 737 Max 飞机重新投入使用。

而美国第一大 737 Max 运营航司西南航空——持有 34 架该机型飞机，则早于美航宣布延长停飞时间至 8 月 5 日。为了弥补被取消航班的乘客，西南航空允许乘客重新预定航班而不增加费用，并提供专门的电话热线服务。

另外，据《华尔街日报》原因监管机构官员称，相比较美国的航空公司，海外市场的 737 Max 停飞的时间可能会更长，特别是欧洲和中国市场，除了软件更新需要的技术审查时间，这些市场可能还面临一些政治压力。

而取消航班、暂停业务，为航空公司带来损失。西南航空称，截至目前为止停飞影响该公司 4% 的乘客，导致其公司一季度在营收上的损失超过 1.5 亿美元。一些航空公司已向波音提出损失赔偿，包括挪威航空公司、中国东航等。