4月1日，北京产权交易所发布消息称，动车网络科技有限公司（以下简称“动车网络”）将49%股权挂牌转让，转让底价为30.49亿元。项目信息进一步显示，动车网络是中国铁路总公司（以下简称“铁总”）确定的下属企业中惟一经营动车组WiFi的企业，经营期限自公司设立之日起20年，现通过公开挂牌转让标的企业股权的方式统一面向社会招商。

据北京产权交易所公开资料显示，动车网络成立于去年12月，注册资本5000万元，由中国铁路投资有限公司100%持股，而中国铁路投资有限公司则由铁总100%持股。截至去年底，动车网络的营业收入、营业利润、净利润、负债总计4项均为0，资产总计5000万元。

据了解，推进WiFi运营公司股权转让是铁总今年积极推进混改的举措之一。在1月2日召开的“中国铁路总公司工作会议”上，铁总总经理陆东福就将引入社会优质资源、推进WiFi运营公司股权转让、促进铁路资本与社会资本融合发展等列入混改具体措施。

对此，同济大学教授、铁路专家孙章分析称，在当前的混改中，铁总正通过吸引民资、民企，改善企业管理、解决内部资金不足的问题，以此来建设基础设施。“铁总原本计划在去年底就为高铁WiFi引资，这也是铁总市场化之路的重要一步。”孙章补充道，为进一步放开市场化，铁总也在和多个IT公司签约。去年，陆东福曾分别会见阿里巴巴马云、腾讯马化腾和京东刘强东，并表示，铁总正在探索推进优质资产资本化、股权化、证券化，这些互联网创新企业参与铁路企业混合所有制改革，将进一步放大高铁的溢出效应。

值得注意的是，挂牌项目要求，意向受让方须为在中国境内依法注册并有效存续的企业法人，具有良好的财务状况、支付能力及商业信用。且如本项目挂牌期间只产生一个符合条件的意向受让方，则采取协议转让方式；如挂牌期间产生两个及以上符合条件的意向受让方，则采取招投标(评审)方式确定受让方。对此，孙章解释称，在此过程中，有运营经验的交通运输公司或高科技公司将得到更多青睐。“这类公司可以提供技术、资金支持，且具有丰富的管理经验，可与铁路部门进行优势互补。”此外，位于铁路上下游产业链的汽车公司、电子快递公司、互联网+公司等，也可能成为备选。孙章解释，我国正在主打绿色交通，但目前我国物流成本高于发达国家。此前我国用卡车运输汽车，不经济，用火车运输可降低物流成本。而大量快递可打造高铁品牌。“引资后，不仅WiFi覆盖速度可能会加快，更重要的是，铁路运输会因此延伸出新业态。”

当前，我国移动互联网正处于高速发展时期。有资料显示，截至去年5月，我国移动互联网用户数已达到11.63亿户，移动互联网接入流量则超过17亿GB。与此同时，我国铁路客运量逐年上升，且高铁正成为运输主力。据统计，去年春运期间，全国铁路累计发送旅客3.75亿人次，其中动车组发送旅客1.8亿人次，同比增长23.5%，首次超过普速旅客列车。有分析称，高铁旅客创造的流量将催生出交通WiFi的需求，而高铁与移动互联网的碰撞，是铁路运营实现盈利模式创新的重要突破口，也是改善铁路经营效益、提升资产证券化水平的良好机遇。