海航又开始“卖卖卖”了。

14日晚间，海航控股宣布以共计5500万美元的价格，向两个受让方共计转让全资孙公司Hainan Airlines Civil Aviation Investment Limited（以下简称Hainan Airlines Civil Aviation）全部股权，后者的底层资产对应葡萄牙航空公司9%股权。与此同时，海航控股也宣布以2750万美元出售2架自有B737-800飞机。

处置葡萄牙航空9%股权

在本次股权转让交易中，海南控股将所持Hainan Airlines Civil Aviation的54.55%股权转让给GLOBAL AVIATION VENTURES LLC，转让价格为3000万美元，剩余45.45%的股权以2500万美元的价格转让给Azul S.A.。

公开资料显示，上述受让方分别为一家航空领域的私人风险基金，以及一家位于巴西的低成本航空公司。

本次出售的Hainan Airlines Civil Aviation是海航控股全资孙公司，其底层资产为Atlantic Gateway,SGPS,Lda.20%的股权和35.6%的经济利益，对应葡萄牙航空公司（Transportes Aereos Portugueses,SGPS,S.A.）9%股权。

葡萄牙航空公司成立于1945年3月，是葡萄牙国有航空公司，以自购、租赁等方式共计拥有飞机101架；葡萄牙航空以里斯本为基地，主要经营欧洲、非洲、南美洲的业务。

海航控股历史公告中曾记录下两次对葡萄牙航空的投资。

2016年7月，为实现在欧洲和非洲的战略联盟，拓展在欧洲和非洲的航线网络布局，海航控股以3000万欧元购买葡萄牙航空25%的可转债。交易完成后，海南航空合计持有葡萄牙航空23%的经济利益，并在其12个董事会席位中拥有1个可投票的董事席位。

2017年9月，海航控股加大投资，以1790万欧元购买相关股权，获得葡萄牙航空2.96%的经济利益。

从“买买买”到“卖卖卖”

自海航控股投资之初，葡萄牙航空就存在债务多、经营亏损的问题，但海航控股称其看中的是战略意义。

但至今，葡萄牙航空的经营仍未见好。截至2018年6月30日，葡萄牙航空经审计的总资产为20.28亿欧元，净资产-5.81亿欧元；2018年上半年营业收入为15.3亿欧元，净利润亏损0.89亿欧元。

海航控股曾表示，葡萄牙航空在里斯本拥有强有力的网络覆盖和市场占有率（约占40%），在南美、非洲的葡萄牙语国家中占据着较好的市场优势，具有24小时不间断运作的服务能力；投资葡萄牙航空，将把里斯本打造成为海航控股连接中国和南美、非洲的重要连接站，拓展在欧洲、南美和非洲的航线网络布局。

民航专家林智杰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“里斯本市场规模有限，国内与葡萄牙、南美及非洲国家的航空联系也比较少，海航对葡萄牙航空的投资，战略意义可能并不大。”他认为，海航在考虑战略投资买下，因为财务原因卖出，这紧扣其回归主业的主题。

在宣布出售葡萄牙航空股权的同时，海航控股还宣布将自有的2架B737-800飞机以2750万美元的价格出售给NGF GENESIS LIMITED，后者为一家飞机和发动机租赁公司。

对于上述两起资产出售事项，海航控股均称能实现资产负债结构科学化，保持资产良好流动性，增强公司经营的灵活性。

事实上，面对持续的流动性困难，海航控股已经在“卖卖卖”的路上走了很久。

据《每日经济新闻》记者不完全统计，2018年至今（不包括本次出售），海航控股共计出售了3架B737系列飞机、2架B767飞机和1架B787飞机，并转让子公司北京国晟物业管理有限公司和Azul S.A.股权，总成交价将近人民币50亿元。

而在集团层面，海航集团董事长陈峰曾在2018年底对外公布，自2018年起海航集团累计处理资产规模达约3000亿元。