智能共享单车平台摩拜单车1月4日宣布完成新一轮（D轮）2.15亿美元股权融资，腾讯、华平投资领投，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等；老股东红杉、高瓴跟投。

摩拜单车CEO王晓峰1月4日晚间接受雷帝网采访时表示，智能单车模式是摩拜单车开创的，这个事有很强社会属性及社会意义，对解决城市拥堵及缓解雾霾天气都有很大好处。

与其他互联网商业模式不一样，在欧美都没智能单车模式，这使得摩拜单车前行过程中并无太多可以借鉴的案例，只能独自摸索着向前走，而投资机构对支持中国原创模式也很感兴趣。

“这轮融资除钱之外，摩拜单车更看重价值观是否志同道合，如投资机构是否可以给摩拜单车带来很多战略资源，如腾讯、携程、华住都有很多战略资源，可以给摩拜单车很大帮助。”

王晓峰说，腾讯、携程、华住都是互联网巨头，有很多的地方资源、政府关系、移动支付、地图应用，这些地方若能应用到摩拜单车上，对摩拜单车的业务提升都有极大的作用。

除腾讯外，携程、华住都是最新引入的战略投资方。未来摩拜单车还将引入更多战略投资方。获得这笔融资后，除要继续深耕国内共享单车市场外 摩拜单车也将不放弃扩展国外市场。

先做大规模 再谈盈利

摩拜单车宣布融资后，共享单车OFO对外表示，共享单车行业向来不缺少资本和关注。但这个行业真正缺少的是，有持续自我造血能力且有盈利潜力的企业。

OFO称，现阶段，共享单车行业战役才刚刚打响，竞争还会持续数年，OFO已准备充足“弹药”，相信未来是属于有持续自我造血能力平台型企业，相信ofo会继续引领行业持续发展。

OFO矛头直指摩拜单车亏钱。此前，王晓峰曾说，“如果我有30%利润率，为何要找投资者?为何让他们来跟我们一起分钱?我们还在不停地找投资者，是因为没有清晰的盈利模式。”

王晓峰还说，“希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。说到创业项目，现在谈盈利还太早了。”

对此，王晓峰今日对雷帝网表示：作为市场第一名，摩拜单车目前的盈利状况远好于市场上的第二名到第几十名的共享单车的企业。言下之意是，摩拜单车并非缺乏持续自我造血能力。

王晓峰再次引用了腾讯和谷歌的例子。王晓峰说，腾讯CEO马化腾在1998年成立腾讯，他要是200天后知道做游戏做微信赚钱，那他就是神了。

再比如谷歌，当年两位创始人最初就是希望做一个搜索引擎，让人们上谷歌搜索到答案后就离开，而不是像其他网站一样，用各种方法让用户停留更久时间来卖广告。

最终谷歌利用了长尾效应，找到了全新的广告方式来盈利。如果谷歌在成立之初就追求盈利，让用户尽可能多的时间留在谷歌的页面，谷歌就不可能成为如今这样伟大的企业。

王晓峰说，对摩拜单车也是一样，不能生搬硬套当前已经存在的商业模式。不能靠提升单车单次价格，不能靠卖车身广告，太早这样去做，摩拜单车就失去了做一家伟大公司的梦想。

“做一个伟大产品，就要少的去打搅用户。”王晓峰对雷帝网说，当摩拜单车赢得足够资金发展业务，继续扩展到不同城市，有足够多的用户和粉丝后，再探索盈利就是最好的方式。

会继续坚定走自我发展道路

摩拜单车2016年4月当天正式推出智能共享单车服务，在之后短短9个月的时间内实现高速增长，先后进入上海、北京、广州、深圳、成都、宁波、佛山、厦门、武汉九个城市。

摩拜单车特点是，智能锁集成GPS和通讯模块，通过APP让用户随时随地可以定位并使用最近的摩拜单车，骑行到达目的地后就近停放在路边合适的区域，关锁即实现电子付费结算。

随着获得新一轮2.15亿美元的融资，摩拜单车主要有两个用途：

1、造更多单车。王晓峰说，摩拜单车作为领先者，太浮躁会出现问题，公司在资金储备上足够，账上有数亿美金，有能力造更多车，未来造多少车，投入多少到市场，将会公布出来。

比如，摩拜单车在上海单个城市有单车已超过10万辆，在不同是城市，也在做不同的测试。

2、吸引更多的人才加入摩拜单车。因为摩拜单车在做一件伟大的事情，而且是前人没做过的，就需要更多的优秀人才加盟。

对王晓峰而言，摩拜单车接下来重点一方面是开拓更多市场，包括国内和国外，另一方面是提升技术实力，比如，摩拜单车出现的APP宕机事件，就是因为基础设施搭建还不太牢固。

此外，是要如何设计使得摩拜单车更轻，开锁成功率更高，座椅调整更舒适。每个地方多努力一些，摩拜单车对用户的黏性就会越强。

当前，除了竞争对手OFO外，越来越多的参与者涌向了共享单车市场。

对此，王晓峰指出，摩拜单车不排除各种可能性，但对其他相关跟风共享单车创业企业， 目前没看到有收购价值，所以摩拜单车会继续坚定的走自我发展道路。

不会放弃扩展国外市场的脚步

当然，国内共享单车还面临挑战。由于被乱停放，因此，经常和其他不规范停放的车辆一起，被城市管理执法大队带回“代为保管 ”。此外，共享单车还容易面临损坏和被盗窃的情况。

谈及这些情况时，王晓峰对雷帝网表示，共享单车被损坏和被损坏的极端案例还是比较少的，因为大部分用户还是很尊重共享单车的使用规则，很爱护共享单车。

从一个层面来说，共享单车的管理是依赖于整个社会的文明程度，反应了使用者是否替他人考虑，靠很多用户的自发和监管，还可以把不好的案例传递给市民，加强对使用者的教育。

最极端的案例是，曾有人将摩拜单车扔进黄浦江，在成都还有人将摩拜单车涂抹成其他颜色，转手卖掉，但被扔进黄浦江的车辆被相关部门打捞起来，被盗卖的车辆也通过技术手段找到。

王晓峰说，更友好的骑行方式，不是一朝一夕能够解决，但应该通过宣传等手段，鼓励民间非正式团队监督、协调，尽量减少这些极端案例的发生。

总体而言，共享单车是解决城市2到4公里的便捷工具，与民生相关，与政府结合的地方也很多。王晓峰对雷帝网说，摩拜单车获得了政府相关部门的高度重视，彼此已有很多合作。

共享单车的模式不仅可以减少城市拥堵，还能减少城市的空气污染，甚至协助政府更好的做到交通的规划。而解决这些问题，不仅仅是中国的城市需要，也是全世界城市的需要。

王晓峰说，中国共享单车市场很重要，产品打磨被用户接受后，摩拜单车2017年会更快速度进入更多中国城市，但同时也不会放弃扩展国外市场的脚步。